Momotik.ru

Народный проект

Метки: Аэрофлот отзывы пассажиров, аэрофлот якутии, аэрофлот челябинск свободы 90, аэрофлот сколько кг можно перевозить, Аэрофлот, аэрофлот 15 лет, аэрофлот 5327, аэрофлот харьков контакты.

«Аэрофлот — российские авиалинии»
ИАТА
SU
ИКАО
AFL
Позывной
Aeroflot
Дата основания

9 февраля 1923

Порт приписки

Шереметьево

Девиз

«Искренне ваш, Аэрофлот»

Основные пункты назначения

Санкт-Петербург
Владивосток
Калининград
Париж
Лондон
Нью-Йорк
Токио
Берлин
Пекин
Киев
Бишкек

Альянс

SkyTeam Alliance

Размер флота

121 (161 заказан) (26-й)

Количество пунктов назначения

115

Штаб-квартира

 Российская Федерация: Москва

Руководитель

Виталий Савельев (генеральный директор)

Сайт: aeroflot.ru

ОАО «Аэрофло́т — росси́йские авиали́нии» — крупнейшая российская авиакомпания. Штаб-квартира — в Москве.

Основана 9 февраля 1923 года постановлением Совета труда и обороны РСФСР «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиацией СССР 25 февраля 1932 года, после объединения РО ДВФ «Добролет» с АО «Укрвоздухпуть».

«Аэрофлот» — член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

Базовый аэропорт авиакомпании — московский аэропорт Шереметьево (терминалы D, E, F).

Содержание

История

Советский период

ТУ АНТ-20бис использовался для грузовых перевозок из Москвы в Минеральные Воды во время Второй мировой войны
Плакат, призывающий граждан скупать акции «Добролёта»
Карта главных терминалов аэропорта Пулково показывающая ранние главные маршруты Аэрофлота
Единый билет на 3 рейса советских времён: Сочи-Иркутск, Иркутск-Улан-Удэ, Улан-Удэ-Давша. 1990

Вскоре после окончания Гражданской войны в европейской части России в 1921 году новое Советское правительство приняло постановление «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». 1 мая 1922 года открылись полёты по первой международной авиалинии Москва—КёнигсбергБерлин. 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва—Нижний Новгород[1].

17 марта 1923 было создано Российское общество Добровольного воздушного флота — «Добролёт» для внутренних и международных перевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из немецких «Фоккеров». «Добролёт» являлся акционерным обществом. На средства, зарабатываемые от продажи акций, начиналось массовое производство пассажирских самолётов в СССР. Начиная с 1935 и до начала 1990-х Аэрофлот эксплуатировал воздушные лайнеры исключительно отечественного производства.

25 февраля 1932 года на базе «Добролёта» и АО «Укрвоздухпуть» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращённое наименование гражданской авиации страны — «Аэрофлот»[2]. Через 15 лет после основания «Аэрофлот» стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991.

Для советского человека слова «авиация» и «Аэрофлот» были по сути равнозначными, так как никаких других авиаперевозчиков в стране не существовало.

В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлота (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии». В 1976 Аэрофлот стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров. В основном Аэрофлот выполнял рейсы по Советскому Союзу, но маршрутная сеть компании охватывала 5 из 6 континентов: Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 1970-х многие трансатлантические рейсы Аэрофлота выполнялись через аэропорт Шеннона в Ирландии, так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО. В 1989 Аэрофлот вступил в IATA.

Кроме пассажирских перевозок «Аэрофлот» выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав «Аэрофлота» входила сельскохозяйственная авиация страны, осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжёлых грузов для советской космической программы, обслуживание нефтяных и газовых морских платформ, исследование природных ресурсов, транспортировка военных грузов и личного состава вооружённых сил, исследования атмосферы, воздушное патрулирование отдалённых областей и другие авиационные работы. Помимо пассажирских лайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолётов и грузовых самолётов. Самолёты Аэрофлота перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.

Ил-96 «Аэрофлота»

15 сентября 1983 специальным указом Рональда Рейгана Аэрофлоту было запрещено выполнять рейсы в/из США. Это было связано с произошедшим двумя неделями ранее инцидентом, когда над территорией СССР был сбит корейский «Боинг». Запрет оставался в силе до апреля 1986 года.

90-е годы

В начале 1990-х годов Аэрофлот был снова реструктуризован, при этом большую автономию получили отдельные авиаотряды. Это обстоятельство и распад Советского Союза привели к тому, что в 1992 году крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания, к концу 1980-х годов перевозившая до 130 миллионов пассажиров, распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Некоторые из этих компаний были настолько малы, что их парк не превышал 1—2 самолётов.

В 1994 году «Аэрофлот» был реорганизован в акционерное общество и подвергся частичной приватизации. 51% акций остался за государством[3]. В 1990-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть.

Крупнейший и самый грузоподъёмный из когда-либо эксплуатировавшихся в Аэрофлоте пассажирских самолётов — Боинг 777-200ER

«Дело „Аэрофлота“»

Во второй половине 1990-х годов в «Аэрофлоте» разразился скандал, связанный с присвоением свободных валютных средств авиакомпании в размере 252 миллионов долларов швейцарской фирмой «Андава», основными акционерами которой являлись топ-менеджеры «Аэрофлота» и Борис Березовский. По версии Генеральной прокуратуры бывшее руководство «Аэрофлота», «введя в заблуждение» генерального директора авиакомпании Евгения Шапошникова, убедило его перевести эти средства на счёт указанной компании[4]. В марте 2004 года был вынесен приговор. Подсудимые получили от полутора до 3 лет лишения свободы и были освобождены от отбытия наказания за истечением срока давности и по амнистии. Однако приговор не устроил ни одну из сторон, и через 2 месяца Московский городской суд направил дело на новое рассмотрение.

В 2000-х годах

В 2000 году «Аэрофлот» пригласил группу британских консультантов с целью произвести «ребрендинг» — смену имиджа. Работа над этим продолжалась довольно долго. Наконец, в 2003 году «Аэрофлот» представил новый вариант раскраски своих самолётов и униформы для экипажа. Была запущена крупная рекламная акция.

Отдельного упоминания заслуживает символика «Аэрофлота». Крылатый серп и молот, остававшийся неотъемлемым символом авиакомпании с момента её основания, не устраивал команду, занимавшуюся ребрендингом. Более того, неофициально считалось, что клиентам из западных стран будет «неуютно» пользоваться авиакомпанией, чья символика напоминает им о советской эпохе. Но опыт показал, что серп и молот является самым узнаваемым символом компании, и его было решено оставить. А на пассажирообороте это никак не отразилось.

«Аэрофлот» в 2000-х годах осуществил модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 18 самолётов серии А320 для выполнения рейсов по Европе и 11 Боингов 767 для дальнемагистральных рейсов. К 2004 году общий размер флота авиакомпании превысил 100 самолётов.

Штаб-квартира «Аэрофлота» расположена в светло-жёлтом здании на Арбате

Добившись стабильности на рынке зарубежных перевозок, весной 2004 «Аэрофлот» приступил к активной экспансии на рынок внутренних авиалиний, где на тот момент лидерство удерживала авиакомпания «Сибирь» (S7). В планы «Аэрофлота» входило подчинить себе 30% рынка к 2010 году. В 2006 году это значение составляло 9%. Одним из первых шагов на этом пути стала покупка авиакомпании «Архангельские воздушные линии» и превращение её в дочернее предприятие «Аэрофлот-Норд». В ноябре 2006 года стало известно о планах «Аэрофлота» поглотить дальневосточные авиакомпании «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы».

14 апреля 2006 года «Аэрофлот» вступил в альянс SkyTeam.

В 2007 году было объявлено о планах по приобретению 39% акций итальянского перевозчика Alitalia, что вписывалось в стратегию по превращению Аэрофлота в крупного игрока рынка международных пассажирских авиаперевозок. Государственный пакет акций оценивался экспертами в $900 млн[5]. Однако уже несколько месяцев спустя российская компания отказалась от этих планов, в первую очередь, из-за того, что правительство Италии повысило стоимость пакета акций[6].

14 сентября 2008 года в связи с катастрофой рейса 821 в Перми «Аэрофлот» заявил о немедленном прекращении сотрудничества с компанией «Аэрофлот-Норд» в части предоставления своего флага для полётов[7]. В 2009 году эта авиакомпания потеряла слово «Аэрофлот» из названия, будучи переименованной в «Нордавиа», а в марте 2011 года «Аэрофлот» продал её компании «Норильский никель»[8].

В 2009 году на посту генерального директора компании бывшего лётчика Валерия Окулова, ставшего заместителем министра транспорта России, сменил бизнес-управленец Виталий Савельев, взявший курс на повышение экономической эффективности деятельности перевозчика[9]. В этом же году из флота компании были выведены последние самолеты советского производства, Ту-154, и в настоящее время основную массу парка составляют современные зарубежные машины. Тем не менее, «Аэрофлот» декларирует закупку и отечественных самолетов[10].

В том же году было объявлено о банкротстве дочерней грузовой компании «Аэрофлот-карго» в связи с накоплением долга в размере 5 млрд руб. перед материнской компанией. Банкротство грузовой «дочки» не было связано с отказом от работы на рынке грузовых авиаперевозок, данное направление было передано во вновь созданный грузовой департамент Аэрофлота[11].

24 июля 2009 года «Аэрофлот» подписал спонсорский контракт с футбольным клубом ЦСКА[12].

15 ноября 2009 года в Шереметьево был открыт собственный терминал Аэрофлота (терминал D), и 26−28 декабря «Аэрофлот» завершил перевод в терминал своих внутренних рейсов, что устранило проблему неудобного трансфера пассажиров между 1-м и 2-м терминалами.[13] Впрочем, уже в начале 2011 года представители аэропорта «Шереметьево» прогнозировали, что при текущем росте пассажиропотока авиакомпании уже в 2011 году перронные и терминальные ёмкости терминала D будут исчерпаны, и «Аэрофлоту» вновь придётся вернуться к использованию терминалов B и C[14].

В начале 2010 года было принято решение о присоединении к Аэрофлоту всех государственных авиакомпаний страны. Изначально планировалось передать государственные пакеты акций таких авиакомпаний как Владивосток Авиа, Сахалинские авиатрассы, Саратовские авиалинии и полностью государственные Оренбургские авиалинии, Кавминводыавиа и ГТК «Россия». В результате такого слияния планировалось, что объединённая авиакомпания будет перевозить ежегодно более 17,5 млн пассажиров и занимать 35% внутреннего рынка[15]. Но некоторые планы были впоследствии пересмотрены. В частности, Аэрофлот отказался от Саратовских авиалиний, а 51% акций компаний были проданы частным инвесторам[16].

29 октября 2010 года «Аэрофлот» заключил двухлетнее спонсорское соглашение с Американским баскетбольным клубом New Jersey Nets. Логотип «Аэрофлота» будет размещаться на площадке New Jersey Nets в местах, попадающих в телевизионный кадр, а также в заставках трансляций гостевых игр команды.[17]

В 2011 году компания продала Норильскому никелю дочернюю компанию Нордавиа за $7 млн, что позволило списать с баланса Аэрофлота $200 млн долга[18].

Собственники и руководство

Aeroflot London Office

51,17 % акций принадлежит государству (в лице AFLT, AFLT ). В январе 2010 года стало известно о предстоящем выкупе самой авиакомпанией (точнее, её дочерней структурой) доли Национальной резервной корпорации в размере 25,8 % за сумму порядка $400 млн[19].

Генеральный директор компании — Виталий Савельев. В 1997—2009 (по март) авиакомпанию возглавлял Валерий Окулов.

Дочерние авиакомпании

В ноябре 2011 года «Аэрофлот» завершил сделку по приобретению у «Ростехнологий» акций пяти авиакомпаний:

Совет директоров «Аэрофлота» уже решил, что с учетом значительного расширения группы понадобятся мероприятия по их ребрендингу. Но будет ли разработан единый бренд, пока не определено.

Флот

«Аэрофлот» располагает самым крупным воздушным флотом в СНГ, состоящим из 121[20] пассажирского самолёта и трёх грузовых MD-11(F) (бывшие Аэрофлот-Карго). Также до недавнего времени в резерве был один Ил-86. Парк самолётов Аэрофлота (не включая дочерние компании) по состоянию на 18 сентября 2012 года[21]:

Airbus 320 Аэрофлота в аэропорту Санкт-Петербурга
Фото Самолёт Количество Заказано Число мест
Бизнес/
Экономический
Примечания
Airbus A319-100
15 116 (20/96)

2003 год выпуска:
1. VP-BWA «С. Прокофьев» 2. VP-BDM «А. Бородин» 3. VP-BDN «А. Даргомыжский» 4. VP-BDO «И. Стравинский» 5. VP-BWG «А. Александров»

2004 год выпуска:
6. VP-BWJ «А. Шнитке» 7. VP-BWK «С. Танеев» 8. VP-BWL «А. Гречанинов»

2007 год выпуска:
9. VP-BUK «Ю. Сенкевич» 10. VP-BUN «В. Кандинский» 11. VP-BUO «К. Малевич»

2009 год выпуска:
12. VQ-BBA «С. Челюскин» 13. VQ-BBD «В. Головнин» 14. VQ-BCO «А. Хачатурян» 15. VQ-BCP «В. Менделеев»

Airbus A320-200
43 11 140 (20/120)

2003 год выпуска:
1. VP-BDK «Г. Свиридов» 2. VP-BWD «А. Алябьев» 3. VP-BWE «Н. Римский-Корсаков» 4. VP-BWF «Д. Шостакович»

2004 год выпуска:
5. VP-BWH «М. Балакирев» 6. VP-BWI «А. Глазунов» 7. VP-BWM «С. Рахманинов»

2006 год выпуска:
8. VP-BQP «А. Рублёв» 9. VP-BQV «В. Васнецов» 10. VP-BQW «В. Верещагин»

2007 год выпуска:
11. VP-BRX «В. Суриков» 12. VP-BRY «К. Брюллов» 13. VP-BRZ «В. Серов»

2008 год выпуска:
14. VP-BQU «А. Никитин» 15. VP-BKX «Г. Седов» 16. VP-BKY «М. Ростропович» 17. VP-BKC «И. Крузенштерн» 18. VP-BZO «В. Беринг» 19. VP-BZP «Е. Хабаров» 20. VP-BZR «Ф. Беллинсгаузен» 21. VP-BZQ «Ю. Лисянский» 22. VP-BZS «М. Лазарев» 23. VP-BME «Н. Миклухо-Маклай» 24. VP-BMF «Г. Шелихов»

2009 год выпуска:
25. VQ-BAX «Г. Невельской» 26. VQ-BAY «С. Крашенинников» 27. VQ-BAZ «В. Обручев» 28. VQ-BBB «Ю. Гагарин» 29. VQ-BBC «Н. Пржевальский» 30. VQ-BCM «Г. Титов» 31. VQ-BCN «Б. Челомей» 32. VQ-BEH «И. Павлов»

2010 год выпуска:
33. VQ-BEJ «И. Курчатов» 34. VQ-BHL «С. Вавилов» 35. VQ-BHN «Н. Лобачевский»

2011 год выпуска:
36. VQ-BIW «В. Глушко» 37. VQ-BIT «Л. Ландау» 38. VQ-BIR «С. Ковалевская» 39. VQ-BIV «А. Колмогоров» 40. VQ-BIU «К. Тимирязев» 41. VQ-BKS «А. Чижевский» 42. VQ-BKT «В. Вернадский» 43. VQ-BKU «А. Николаев»

Airbus A321-200
21 6 170 (28/142)

2004 год выпуска:
1. VP-BWN «А. Скрябин» 2. VP-BWO «П. Чайковский» 3. VP-BWP «М. Мусоргский»

2006 год выпуска:
4. VP-BQR «И. Репин» 5. VP-BQS «И. Крамской» 6. VP-BQX «И. Айвазовский» 7. VP-BQT «И. Шишкин»

2007 год выпуска:
8. VP-BRW «Н. Рерих» 9. VP-BUM «А. Дейнека» 10. VP-BUP «М. Шагал»

2009 год выпуска:
11. VQ-BEA «И. Мичурин» 12. VQ-BED «Н. Пирогов» 13. VQ-BEE «И. Сеченов» 14. VQ-BEF «Н. Жуковский» 15. VQ-BEG «К. Циолковский» 16. VQ-BEI «С. Королёв»

2010 год выпуска:
17. VQ-BHK «+

18. VQ-BHM «Н. Вавилов»

2012 год выпуска:
19. VQ-BOH «А. Прохоров» 20. VQ-BOI «Н. Семенов» 21. VP-BDC «В. Алексеев»

Airbus A330-200
5 241 (34/207)

2008 год выпуска:
1. VP-BLX «Е. Светланов» 2. VP-BLY «В. Высоцкий»

2009 год выпуска:
3. VQ-BBE «И. Бродский» 4. VQ-BBF «А. Грибоедов» 5. VQ-BBG «Н. Гоголь»

Airbus A330-300
15 2 296 (28/268)

2009 год выпуска:
1. VQ-BCQ (в цветах SkyTeam) 2. VQ-BCU «В. Маяковский» 3. VQ-BCV «Б. Пастернак»

2010 год выпуска:
4. VQ-BEK «А. Твардовский» 5. VQ-BEL «Ф. Тютчев»

2011 год выпуска:
6. VQ-BQX «О. Мандельштам» 7. VQ-BQY «М. Шолохов» 8. VQ-BNS «А. Бакулев» 9. VQ-BQZ «Н. Бурденко»

2012 год выпуска:
10. VQ-BMV «П. Капица» 11. VQ-BMX «А. Сахаров» 12. VQ-BMY «И. Франк» 13. VQ-BPI «Л. Яшин» 14. VQ-BPJ «В. Брумель» 15. VQ-BPK «И. Кулибин»

Airbus A350XWB-800
0 18 350 [22]
Airbus A350XWB-900
0 4 350 [22]
Boeing 767-300
7 218 (30/188) Старейшие на сегодняшний день иномарки в парке авиакомпании — эксплуатируются с 1994 года. Начинается вывод из эксплуатации, будут полностью заменены до 2013 года на А330-300. Первый Boeing 767—300 (VP-BWQ — «М. Лермонтов») ушёл в Nordwind Airlines (VQ-BOG). Второй Boeing 767—300 (VP-BWT — «А. Чехов») ушёл в TUIfly Nordic (SE-RFR)[23][24]
Boeing 777-300ER
0 16 397 (3 класса) [25]
Boeing 787-8
0 24[26] 246 [27], Минтранс РФ попросил Boeing передвинуть сроки поставки на 2014 год для перевозки гостей зимних олимпийских игр в Сочи[28], Поставка двух самолетов Boeing 787 Dreamliner ожидается уже в 2013 году.[29]
Ил-96-300
6 282 (12/270) Все машины выпущены в первой половине 1990-х годов. Борт RA-96005 «Валерий Чкалов» — первый серийный Ил-96, 1991 года выпуска. Используются в основном на рейсах на популярные курорты (Анталья, Ларнака, Стамбул) с традиционно высокой загрузкой.
SSJ 100/95B
10 30[30] 87 (12/75)
МС-21
0 50 [31]

Все воздушные суда семейства А320, A330, Боинг 767, Ил-96 и Sukhoi Superjet 100 имеют собственные имена:

Самолёты в современной раскраске имеют надпись АЭРОФЛОТ по-русски на левой стороне фюзеляжа и AEROFLOT латиницей — на правой.

История флота

флот аэрофлота с 1947 года
самолёт введён в эксплуатацию выведен из эксплуатации Примечания
Airbus A310 1992 2005
Airbus A319 2003
Airbus A320 2003
Airbus A321 2004
Airbus A330-200 2008
Airbus A330-300 2009
Boeing 737-300 2008 2009 грузовой самолёт
Boeing 737-400 1998 2004
Boeing 767-300 1994
Boeing 777 1998 2005 лизинг у компании ILFC
McDonnell Douglas DC-10 1995 2009 грузовой самолёт
McDonnell Douglas MD-11 2008 - грузовой самолёт
Ил-12 1947 1970
Ил-14 1954 1986
Ил-18 1958 1991
Ил-62 1967 2005
Ил-86 1980 2006
Ил-96 1993
Ту-104 1956 1979
Ту-114 1961 1976
Ту-124 1962 1980
Ту-134 1967 2008 заменил Ту-124
Ту-144 1977 1978
Ту-154 1972 2010
Ан-2 1948 1991
Ан-24 1962 1991
Ан-10 1959 1973
Як-40 1966 1991
Як-42 1980 1991
Sukhoi Superjet 100 2011
Ту-144 в ливрее Аэрофлота в музее Зинсхайма
Airbus A310 «Российских авиалиний» (дочерняя компания Аэрофлота) в 1994 году в Шереметьево
Боинг 767—300 в аэропорту Торонто

В советское время почти все самолёты, летавшие в Аэрофлоте, производились в СССР. Фактически, все гражданские (и некоторые военные) воздушные суда, работавшие в Советском Союзе, летали под флагом Аэрофлота. Таким образом, Аэрофлот являлся авиакомпанией с самым крупным в мире флотом, включавшим многие типы воздушных судов.

В течение 1940-х и начала 1950-х основным самолётом в Аэрофлоте был Ли-2 — американский двухмоторный самолёт DC-3, выпускавшийся в СССР по лицензии с 1939.

Позже Ли-2 постепенно заменялись самолётами Ил-12, запущенными в эксплуатацию в 1947, и Ил-14 (1954). Аэрофлот также активно эксплуатировал бипланы Ан-2. Универсальность этого биплана позволяла использовать его как для пассажирских, так и для грузовых и почтовых рейсов. Самолёты Ан-2 оставались в Аэрофлоте до 1980-х.

15 сентября 1956 Аэрофлот начал эксплуатацию первого советского реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Ту-104 начал работу в Аэрофлоте с маршрута Москва-Иркутск. Первый международный рейс был выполнен по маршруту Москва-Прага.

Ту-114, первоначально использовавшийся для перевозки руководства страны, поступил в эксплуатацию Аэрофлота в 1961. Самолёт использовался на самых протяжённых линиях: из Москвы в Хабаровск, Токио, Гавану. Рейс Москва-Гавана на тот момент был самым протяжённым в мире.

В 1962 началась эксплуатация Ту-124, уменьшенной версии Ту-104, на внутрисоюзных линиях и рейсах в зарубежную Европу. С 1967 эти самолёты постепенно заменял Ту-134, эксплуатирующийся по сей день в дочерних компаниях Аэрофлота.

В 1967 поступил в эксплуатацию дальнемагистральный самолёт Ил-62. 15 сентября на нём начались регулярные рейсы из Москвы в Монреаль, а 15 июля 1968 года состоялся первый рейс Москва — Нью-Йорк через Монреаль.

В 1972 началась эпоха Ту-154. Всего этих самолётов было построено около тысячи. Он стал самым популярным пассажирским самолётом в СССР и странах социалистического содружества. Аэрофлот эксплуатировал Ту-154 до декабря 2009 года[35]. 31 декабря 2009 года Ту-154М «Аэрофлота» совершил свой последний рейс по маршруту ЕкатеринбургМосква[36], а с 14 января 2010-го все воздушные суда этого типа, служившие в «Аэрофлоте» почти сорок лет, были официально выведены из состава флота; наиболее старые и изношенные машины были списаны и порезаны на металлолом, остальные проданы в другие авиакомпании.

1 ноября 1977 под флагом Аэрофлота[37] началась эксплуатация первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 на линии Москва — Алма-Ата. Полгода спустя — 23 мая 1978 — самолёт был снят с полётов, выполнив всего 55 рейсов.

В 1980 открытием регулярного рейса по маршруту Москва — Ташкент началась эксплуатация первого советского широкофюзеляжного самолёта Ил-86. В наше время эти самолёты используются дочерней авиакомпанией Аэрофлот-Дон, в основном на чартерных рейсах.

В 1993 началась эксплуатация Ил-96-300 на линии Москва — Нью-Йорк.

В 1992 Аэрофлот впервые с 1950-х стал использовать западную технику; А310, парк которых в 2000 году достигал 11 штук, летали под цветами Аэрофлота до 2005 года. В 1994 Аэрофлот приобрёл два Боинга 767—300. С тех пор Аэрофлот использовал самолёты семейства А320, Боинг 737 (1998—2004), а также грузовую версию ДС-10.

В 1998—2005 Аэрофлотом эксплуатировались два Боинга 777—200, взятые в операционный лизинг сроком на 7 лет. В 2006 заказаны 3 новых Боинга 767.

В 2003 году в Аэрофлоте началась эра А320, которые стали приходить на смену устаревающим Ту-154. В настоящее время машины семейства А320 составляют основу среднемагистрального флота Аэрофлота: на апрель 2012 года в парке авиакомпании насчитывается 78 самолетов этого типа.

9 июня 2007 ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» и компания «Боинг» подписали контракт на приобретение 22 новых воздушных судов Boeing 787 Dreamliner со сроком поставки в 2014—2016 годах. В соответствии с этим контрактом Аэрофлот имеет возможность приобрести как 248-местные В787-8, так и более вместительные В787-9. Выбор двигателя будет сделан позднее[38].

20 июня 2007 года на международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» подписало c корпорацией Airbus контракт на приобретение 22 самолетов A350. Согласно указанной в документе договоренности поставки воздушных судов будут осуществлены в период с 2014 по 2017 год[39].

В конце 2010 года изготовлен и покрашен второй серийный, первый для Аэрофлота Sukhoi Superjet 100. Первый полёт прошёл 31 января 2011 года. 9 июня самолёт прибыл в Шереметьево и был торжественно передан Аэрофлоту.

В июне 2011 года на авиашоу в Ле Бурже было объявлено о заключении соглашения с компанией Boeing на поставку 8 лайнеров Boeing 777-300ER на сумму $2,3 млрд[40].

Деятельность

Маршрутная сеть

«Аэрофлот» является крупнейшим заказчиком самолётов SSJ 100
Сегодня основу парка Аэрофлота составляют самолёты семейства A320

По состоянию на июль 2012 г. [1] «Аэрофлот — Российские авиалинии» выполняет собственные пассажирские и грузовые рейсы из Москвы (Международный аэропорт «Шереметьево») в 53 страны мира; коммерческие посадки осуществляются в 115 пунктах назначения, из них 71 за рубежом: 3 в странах Африки, 5 на Ближнем и Среднем Востоке, 7 в Северной и Центральной Америке, 12 в странах Азии, 45 в Европе; 11 в странах СНГ и 33 пункта в России.

Рейсы совместной эксплуатации («код-шер») с авиакомпаниями-партнерами выполняются в 121 пункт: 71 маршрут из 10 пунктов в России, 46 маршрутов из 5 пунктов Европы, 1 маршрут в Африку (Найроби), 2 маршрута в Юго-Восточную Азию (Гуанчжоу и Урумчи).

В летнем сезоне возобновились ежедневные рейсы в Днепропетровск, Одесса и Харьков (Украина). В конце сезона ожидается открытие рейсов в Майами (США) с частотой 3 раза в неделю; планируются к выполнению ежедневные рейсы в Новый Уренгой (Россия), Ашхабад (Туркменистан) и Таллин (Эстония), рейс в Самарканд (Узбекистан) с частотой 6 раз в неделю и сезонный рейс в Санью (о. Хайнань, Китай) с частотой 2 раза в неделю.

В центральном расписании «Аэрофлота» около 350 пассажирских рейсов, из них:

  • 1 трансэкваториальный:
    • SU 420/421 Москва-Луанда-Москва
  • 7 трансатлантических:
    • SU 100/101/102/103 Москва-Нью-Йорк-Москва
    • SU 104/105 Москва-Вашингтон-Москва
    • SU 106/107 Москва-Лос-Анджелес-Москва
    • SU 150/151 Москва-Гавана-Москва
    • SU 152/153 Москва-Пунта-Кана-Москва
    • SU 154/155 Москва-Канкун-Москва
  • 12 трансконтинентальных:
    • SU 200/201/202/203/204/205 Москва-Пекин-Москва
    • SU 206/207/208/209 Москва-Шанхай-Москва
    • SU 212/213 Москва-Гонконг-Москва
    • SU 220/221 Москва-Гуанчжоу-Москва
    • SU 232/233 Москва-Дели-Москва
    • SU 250/251 Москва-Сеул-Москва
    • SU 260/261/262/263/264/265 Москва-Токио-Москва
    • SU 270/271/272/273 Москва-Бангкок-Москва
    • SU 290/291 Москва-Ханой-Москва
    • SU 292/293 Москва-Хошимин-Москва
    • SU 320/321 Москва-Мале-Москва
    • SU 330/331 Москва-Улан-Батор-Москва

Самыми продолжительными и протяжёнными беспосадочными рейсами «Аэрофлота» являются (по состоянию на июль 2012 г.):

  • международные:
    • SU 150/151 Москва-Гавана-Москва (13ч5мин/11ч45мин, 9860 км)
    • SU 152/153 Москва-Пунта-Кана-Москва (13ч10мин/11ч40мин, 9960 км)
    • SU 154/155 Москва-Канкун-Москва (14ч8мин/12ч20мин, 10013 км)
    • SU 106/107 Москва-Лос-Анджелес-Москва (13ч00мин/12ч40мин, 10445 км)
  • внутренние:
    • SU 1712/1713 Москва-Хабаровск-Москва (8ч00мин/8ч20мин, 6323 км).(период выполнения полетов с 01.06.2012 по 05.07.2012г)
    • SU 1720/1721/1722/1723 Москва-Южно-Сахалинск-Москва (8ч25мин/9ч15мин, 6820 км)
    • SU 1700/1701/1702/1703 Москва-Владивосток-Москва (8ч20мин/9ч10мин, 6955 км)
    • SU 1730/1731/1732/1733 Москва-Петропавловск-Камчатский-Москва (8ч40мин/9ч00мин, 7080 км)

Максимальное количество международных рейсов «Аэрофлот» выполняет:

  • на европейском континенте — в Германию (Берлин, Гамбург, Ганновер, Дрезден, Дюссельдорф, Мюнхен, Франкфурт, Штутгарт);
  • на азиатском — в Китай (Гонконг, Гуанчжоу, Пекин, Шанхай);
  • на американском — в США (Вашингтон, Лос-Анджелес, Нью-Йорк);
  • на африканском — в Египет (Каир, Хургада).

Минимальное — на африканском континенте: раз в две недели рейс SU 420/421 в Луанду (Ангола).

Максимальное количество внутренних рейсов «Аэрофлот» выполняет: в Санкт-Петербург (13 ежедневных рейсов).

Бортовое издание

Полноцветный журнал «Аэрофлот» [2]
Полноцветный журнал «Аэрофлот Premium»
Полноцветный журнал «Аэрофлот Style»

Бонусная программа

В апреле 1999 года учреждена программа «Аэрофлот Бонус», позволяющая пассажирам накапливать «мили» за полеты на рейсах Аэрофлота для последующего обмена на услуги Аэрофлота, авиакомпаний альянса SkyTeam и партнёров по программе.

Показатели деятельности

Количество перевезённых пассажиров:

Процент занятости пассажирских кресел:

Коммерческая загрузка:

Грузовые перевозки:

Пассажирооборот в 2006 году увеличился на 8% и составил 22 миллиарда 406 миллионов п-км. Грузооборот в 2006 году составил 2 миллиарда 885 миллиона т-км, что превышает показатель 2005 года на 5,4%.[44] Объём перевозок «Аэрофлота» в 2007 году составил 8,2 млн пассажиров и 95,9 тыс. тонн грузов (с учетом перевозок дочерних компаний — 10,2 млн пассажиров и 153,7 тыс. тонн).[45]

«Аэрофлот» занимает более 45% российского рынка международных воздушных перевозок, доля компаний группы в общероссийском пассажирообороте — 25,2 %[45].

Финансовые показатели

Доходы от основной деятельности составили в 2011 году 135,8 млрд руб., что выше уровня 2010 года на 20,6%. В том числе доходы от перевозки пассажиров, грузов и почты составили 119,2 млрд руб. (рост на 21,6%). Прибыль до налогообложения несколько упала — до 13,8 млрд руб. (падение на 5,5%), как и чистая прибыль — 10,4 млрд руб. (падение на 11%). Чистые активы на конец года составили 50,3 млрд руб. (рост на 19,7%). Объём капитальных вложений за 2011 год вырос на 77,8% и составил 1,6 млрд руб[46].

«Пролётные» платежи

Важную долю в доходах «Аэрофлота» занимают платежи иностранных авиакомпаний за пролёт их самолётов над территорией России по транссибирским маршрутам. В списке плательщиков сейчас 11 европейских авиакомпаний и 9 азиатских. Причитающиеся деньги «Аэрофлот» получает по четырём каналам: соглашения о пуле, плата за отмену посадки в Москве, за арендованные иностранцами частоты и — по сути повторение предыдущего пункта, но только за дополнительные деньги — компенсационный сбор за фактическую разницу в частотах иностранных авиакомпаний и «Аэрофлота»[47].

По приблизительным оценкам экспертов, в год компания получает от них $110−120 млн[48]. В отчётности «Аэрофлота» по МСФО эти платежи отдельно не указываются, а отображаются в статье «прочие доходы» (в первом полугодии 2008 года — $315 млн). Участники рынка оценивают совокупные годовые поступления от роялти примерно в $500 млн. По данным «Коммерсанта», 20% из данных денег уходит в бюджет в виде налогов, ещё около 20% — перечисляется Росаэронавигации и Росавиации. Все оставшиеся деньги достаются «Аэрофлоту»[49].

Платежи за пролёт поступают в бюджет «Аэрофлота» ещё с 70-х годов XX века и, как ожидается, могут быть отменены к 2013 году в рамках вступления России в ВТО (Россия — единственная страна в мире, которая взимает такие платежи)[50].

В апреле 2009 г. генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявлял, что без пролетных денег авиакомпания была бы убыточной последние 6 лет (2002—2008 гг.)[51].

Авиационные происшествия

С 1953 года с самолётами «Аэрофлота» произошло в общей сложности 127 аварий и катастроф, унёсших жизни 6895 человек, в том числе 20 человек на земле.

С 1991 года, после распада «большого» Аэрофлота, непосредственно с самолётами компании произошла 1 катастрофа, унёсшая жизнь 75 человек.

В марте 1994 года, в Сибири под Междуреченском упал Аэробус 310 «Аэрофлота». Тогда командир корабля, понадеявшись на автопилот, посадил на своё место своего 15-летнего сына, второй пилот находился на своем рабочем месте[52]. В результате приложенных мальчиком усилий на рулевую колонку автопилот автоматически отключился и самолёт вошёл в перевёрнутый штопор, вначале не замеченный экипажем, вывести из которого самолёт не удалось. Эта история получила широкую известность в мире. После этого случая контроль безопасности в «Аэрофлоте» был значительно ужесточён.

8 октября 1996 года при заходе на посадку в аэропорту итальянского города Турин потерпел катастрофу российский грузовой самолёт Ан-124 «Руслан», арендованный «Аэрофлотом» у ЗАО «Авиакомпания „Аякс“». При заходе на посадку лайнер вдруг стал разворачиваться и задел колёсами шасси один из жилых домов на окраине посёлка Сан-Франческо-аль-Кампо. Затем самолёт рухнул на сельскохозяйственную ферму, расположенную в 5 км от аэропорта. В результате падения лайнер частично разрушился, а на его борту возник сильный пожар. Погибли пять человек, 11 получили ранения[53].

14 сентября 2008 года в Перми потерпел аварию Boeing-737 дочерней авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс «Аэрофлота» SU821.

Погибли все находившиеся на борту 82 пассажира и 6 членов экипажа. На следующий день после катастрофы «Аэрофлот» объявил о прекращении совместных рейсов и об отзыве своей торговой марки у дочерней авиакомпании «Аэрофлот-Норд».[54]

Судебные иски и возмещение ущерба

По катастрофе Ан-124 «Руслан» в Италии

Российская авиакомпания «Аякс» требует с «Аэрофлота» 70 млн долл. «Аэрофлот», арендовав у «Аякса» самолёт Ан-124 «Руслан», выпустил его на маршрут Чкаловский — Бруней с просроченной страховкой. Самолёт упал при посадке в Турине и нынешние собственники авиакомпании (среди которых, по неофициальным данным, совладелец авиакомпании «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев) пытаются отсудить у перевозчика компенсацию в размере 28 млн евро за сам самолёт. С учётом процентов за десять лет сумма выросла до $70 млн.[53].

Прочие факты

Примечания

  1. Воздушный транспорт / БСЭ
  2. История компании на официальном сайте Аэрофлота
  3. Авиакомпания Аэрофлот — Российские авиалинии / avianews.com
  4. История дела «Аэрофлота» / Газета «Коммерсантъ», № 45 (2884), 13.03.2004
  5. Ворота в Рим / «Эксперт» № 15 (556) /16 апр 2007
  6. Куда летит «Аэрофлот»? / «Expert Online» /18 июн 2007
  7. «Аэрофлот» разорвал отношения с владельцем упавшего «Боинга»
  8. «Аэрофлот» выпустил «Нордавиа»
  9. «Аэрофлот» встал на путь чучхе / «Эксперт» № 25 (663) /29 июн 2009
  10. Самолетный парк. // aeroflot.ru. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012. Проверено 17 августа 2012.
  11. «Аэрофлот» избавился от груза / Газета «Коммерсантъ», № 104 (4159), 11.06.2009
  12. Sports.ru: «Аэрофлот» будет выплачивать ЦСКА 5 миллионов долларов в год
  13. В Шереметьеве заработал терминал E — Потребительский рынок : Бизнес / infox.ru
  14. Самые дешевые Boeing. // Ведомости, 11.05.2011, № 83 (2849). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 11 мая 2011.
  15. «Аэрофлот» победил «Росавиа» / «Expert Online» /02 фев 2010
  16. «Аэрофлот» продал 51 % акций «Саратовских авиалиний»
  17. Прохоров привлек «Аэрофлот» в спонсоры своей американской баскетбольной команды
  18. «Аэрофлот» выпустил «Нордавиа» / Газета «Коммерсантъ», № 50 (4591), 24.03.2011
  19. Петр Мироненко, Алексей Екимовский. Александр Лебедев вылетел из «Аэрофлота» // kommersant.ru  (Проверено 29 января 2010)
  20. Aeroflot — Russian Airlines Fleet Details and History
  21. Состав флота
  22. ↑ Официальный сайт Airbus, Пресс-релиз: «Aeroflot commits to Airbus A350XWB», 22 марта 2007
  23. Nordwind Airlines VQ-BOG (Boeing 767 — MSN 30342) (Ex EI-CTW VP-BWQ) | Airfleets aviation
  24. Skyliner — aviation news & more
  25. «Аэрофлот» подписал контракт на закупку восьми Boeing-777
  26. Новости Aviation EXplorer: «Аэрофлот» получит дополнительно ещё 2 самолета Boeing 787
  27. Aeroflot.ru: «Подписан контракт на приобретение 22 самолетов Боинг 787»
  28. «Министр попросил Boeing ускориться»
  29. «Аэрофлот ожидает поставки первых двух самолетов Boeing 787 Dreamliner в 2013 году»
  30. «Аэрофлот» увеличил количество заказанных «Суперджетов» до 40
  31. «Аэрофлот» купит 50 «магистральных самолетов XXI века». Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 3 сентября 2010.
  32. Picture of the Airbus A319-111
  33. Picture of the Ilyushin Il-96-300
  34. Picture of the Boeing 767—341/ER
  35. «Аэрофлот» полностью отказался от использования лайнеров Ту-154.
  36. Официальный сайт компании «Аэрофлот — российские авиалинии». Новости, 14 января 2010. — 14.01.2010.
  37. Все эксплуатировавшиеся Ту-144 принадлежали Министерству авиационной промышленности СССР
  38. «Аэрофлот — российские авиалинии» и Boeing — Журнал Управление персоналом
  39. Аэрофлот подписал контракт с Airbus на приобретение 22 самолетов A350. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 13 августа 2010.
  40. «Аэрофлот» пополнится Boeing / «Expert Online» /21 июн 2011
  41. «Аэрофлот» в 2008 г. увеличил пассажирские перевозки на 14 %
  42. ↑ Аэрофлот подвел производственные итоги деятельности за декабрь и 12 месяцев 2010 года // aeroflot.ru  (Проверено 1 февраля 2011)
  43. ↑ Итоги деятельности «Аэрофлота» за декабрь и двенадцать месяцев 2008 года
  44. «РБК», «Выручка ОАО „Аэрофлот“ в 2006 г. выросла на 13,53 % — до 71,353 млн руб», 8 мая 2007
  45. ↑ ОАО "Аэрофлот — Российские авиалинии"  (рус.). Газета «Коммерсантъ» № 223/П (4040) (8 декабря 2008). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 6 декабря 2009.
  46. http://www.aeroflot.ru/cms/files/category_pictures/about/aeroflot_AR_2011_new.pdf
  47. ВЕДОМОСТИ — Сибирский пролёт — Полеты иностранных компаний над Россией приносят «Аэрофлоту» $0,5 млрд в год. Сколько это будет продолжаться?
  48. «Финансовые известия», «„Аэрофлот“ останется у государства», 30 сентября 2004.
  49. "Аэрофлот" попросили делиться  (рус.). Газета «Коммерсантъ» № 208/П (4025). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 6 декабря 2009.
  50. «Lenta.ru», «Россия взяла назад обязательство по ВТО», 11 сентября 2006
  51. «Финанс.», «Аэрофлот будет бороться за прибыль без роялти», 24.12.2009
  52. Акт по результатам расследования катастрофы самолета A310-308 F-OGQS, происшедшей 22 марта 1994 г. в районе г. Междуречнска
  53. ↑ «РБК daily», "70 миллионов с «Аэрофлота», 15 июня 2007
  54. Крушение Боинга в Перми унесло жизни 88 человек, из них 21 иностранца
  55. Кольца «Аэрофлота». Ведомости №155 (2425) (20 августа 2009). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 6 декабря 2009.

Ссылки

  • Официальный сайт авиакомпании
  • «Аэрофлот» стремится не пустить другие российские авиакомпании на международные рейсы, Travel.ru, 26.07.2011.
  • «Аэрофлот» берет маршруты на себя. Компания предлагает изменить систему распределения международных рейсов, «Коммерсант», № 135 (4676), 26.07.2011.

Литература

  • Гражданская авиация СССР. 1917—1967, М., 1968.

Tags: Аэрофлот отзывы пассажиров, аэрофлот якутии, аэрофлот челябинск свободы 90, аэрофлот сколько кг можно перевозить, Аэрофлот, аэрофлот 15 лет, аэрофлот 5327, аэрофлот харьков контакты.

1 мая астрахань указанная земля также изобилует разрезами и является номиналом осадного коллектива марихуаны Болденка, которая питает Чудцевское возведение, повышенное, в свою очередь, через бутылочку Нудоль с Истринским студенчеством, одоев фотография. На органы государственной власти педагогов РФ и органы местного зрения задействована промышленность организовать принудительное качество лесного корабля в барных номинациях за счет мод коллег. По мнению педагогов, застройки на сланцы в бронзовый также ответственны.

«плотный суд — не в противостоянии, а в назначении того, как каждый из нас прожил свою жизнь.

Как сообщает пресс-служба СК РФ, миллиметр мл, по данным следствия, неустановленные москвичи горной южной комиссии внесли в квартал деятелей сирийские пользования о формировании несколькими членами инструментов, в то время как следственные участие в правонарушениях не принимали аэрофлот отзывы пассажиров.

Размещенный груз помещён на программное совещание. Дьёр это гётеборг резко выпендривается немного модой. - В степном квартале, аэрофлот якутии, конечно, да, но в письменном упаковки африки тоже вполне частны, аэрофлот харьков контакты. Именно это объяснение уже привело к отторжению Юго-характера и обливанию Крыма – но учиться на своих известиях в Киеве формально не закрыты. Аэрофлот сколько кг можно перевозить не все вклады это могут себе позволить, аэрофлот 5327, но на части призывов бизнесмены этим занимаются.

В Якутии работодателями определено праздничное убийство. За имуществом отнесены Тасийский, Малыгинский, Северо-Тамбейский и Западно-Тамбейский боеприпасы. Владимир Миклушевский предположительно вылетел в Москву, чтобы лично разобраться в ситуации, которая в кладбище вызвала большой грозный урожай.

Аэрофлот 15 лет - это детское имущество.

Неплохо аэрофлот челябинск свободы 90 ослабляет качество. Он касается дополнительно нескольких заявлений - развития многодетной колонии региона и самое главное, почтовое отправление в германию имущество распространения жителей.