Momotik.ru

Народный проект

Метки: Су-24 27, су-24 волгоградская область, су-24 е, су-24 пролетел над американским эсминцем, су-24 глумится.

Су-24
Су-24М в полёте. 2009 год
Тип фронтовой бомбардировщик
Разработчик ОКБ Сухого
Производитель НАПО им. В.П. Чкалова
Главный конструктор Е. С. Фельснер
Первый полёт 17 января 1970 года (Т6-2И)
Начало эксплуатации Су-24: 4 февраля 1975 года
Су-24М: 22 июня 1983 года
Статус эксплуатируется, снят с производства
Основные эксплуатанты ВВС России
ВВС Украины
Годы производства 19711993
Единиц произведено ~1400[1]
 Изображения на Викискладе
Первый прототип бомбардировщика Т6-1.

Су-24 (изделие Т-6, по кодификации НАТО: Fencer, Фе́нсер — англ. Фехтовальщик) — советский и российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.

По состоянию на 2011 год средний возраст Су-24, состоящих на вооружении ВВС России, составлял 25-27 лет.[2] Первоначально планировалось заменить 60—70 % самолётного парка Су-24 новейшим Су-34, а остальные — модернизировать до варианта Су-24М2.[3] Однако после ряда катастроф было принято решение списать все Су-24 к 2020 году.[4] Также в феврале 2012 года обьявлено о снятии бомбардировщиков СУ-24 с вооружения ВС Республики Беларусь.[5]

Содержание

История создания и производства

17 января 1970 года Су-24 совершил первый полёт. ГСИ проведены с января 1970-го по июль 1974-го.[6]. Су-24 принят на вооружение 4 февраля 1975. На базе самолета созданы модификации — разведчик и постановщик помех. Су-24М, МР, МП, М2 оборудованы системой дозаправки в воздухе.

Испытания Су-24 проведены с более чем 2000 полётов.[7] ГСИ Су-24М проведены с декабря 1976-го по май 1981 года. Постановлением правительства от 22 июня 1983 года самолет Су-24М был принят на вооружение[6]

Выпускался на Новосибирском авиазаводе и КнААПО. Серийное производство всех модификаций прекращено в 1993 году. Всего было выпущено около 1200 этих машин.

Модернизированный Су-24М2 совершил первый полёт в 2001 году. Предварительный этап испытаний начат в 2004 году. В 2006 году модернизированный самолёт находился на завершающей стадии испытаний.[8] В 2007 году первые 2 Су-24М2 были переданы в Липецкий центр боевого применения. Поставка всех заказанных Су-24М2 первой партии для ВВС России была завершена в декабре 2009 года.[9]

Конструкция

Самолёт представляет собой двухдвигательный высокоплан с крылом изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта передние части крыла (консоли) устанавливаются в одно из четырёх положений — 16° на взлёте и при посадке, 35° в крейсерском дозвуковом полёте, 45° при боевом маневрировании и 69° при полёте на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. На самолёте трёхстоечное убираемое шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, кабина двухместная. Лётчик и штурман располагаются рядом, «плечом к плечу», управление двойное. Катапультные кресла типа К-36ДМ.

На самолёте установлены два ТРДДФ АЛ-21Ф-3 с тягой на форсаже 2х11500 кгс. Топливная система имеет ёмкость 11 700 литров, плюс возможна подвеска двух дополнительных баков по 3000 л каждый, что увеличивает перегоночную дальность до 2850 км. В носовой части машины имеется убираемая штанга топливоприёмника воздушной заправки по системе «шланг-конус».

Бортовая цифровая прицельно-навигационная система ПНС-24 «Пума» массой 837 кг[10] с РЛС переднего обзора «Орион-А» и РЛС предупреждения о столкновении при низковысотном полёте «Рельеф» обеспечивает автоматический вывод самолёта в заданный район, полёт по запрограммированному маршруту, автоматическое возвращение на свой аэродром и заход на посадку до высоты 40—50 метров. Также имеется режим автоматического низковысотного полёта с огибанием рельефа местности.

Максимальная взлётная масса машины — 39,7 т, максимальная скорость полёта на высоте составляет 1700 км/ч, потолок — 11500 м.
Некоторые технические решения при проектировании Су-24 были позаимствованы у американского истребителя-бомбардировщика F111.

Места базирования российских Су-24

Государства, в которых Су-24 состоит на вооружении. Обозначено цветом: синим — текущие эксплуатанты, красным — бывшие.

Модификации

  • Су-24М — модернизированный бомбардировщик, первый полёт совершил в 1976 году. Установлена новая прицельно-навигационная система ПНС-24М «Тигр». Способен в автоматическом и полуавтоматическом режиме совершать полет с огибанием рельефа местности на высоте от 50 м[10].
  • Су-24МП — постановщик помех, первый полёт совершил в декабре 1979 года. Выпущено 10 самолетов[1].
  • Су-24МР — самолёт-разведчик, первый полёт совершил в сентябре 1980 года. Выпущено 130 самолетов[11].
  • Су-24МК — экспортный вариант Су-24М, первый полёт совершил в 1987 году.
  • Су-24М2 — современная модернизация. Установлена новая навигационная система, которая за счёт интеграции данных, поступающих от различных источников, позволяет осуществлять длительный полёт на высотах 30-50 м (кратковременно — 10-30 м). Расширена номенклатура высокоточного оружия, в состав которого теперь входят ракеты Х-31П и Х-59М[12].

Боевое применение

В Афганской войне (1979—1989) советские Су-24 применялись ограниченно. К боевой работе они привлекались только во время Панджшерской операции 1984 года и вывода советских войск в 1988—1989 годах. Су-24 никогда не базировались на территории Афганистана, действуя с советских авиабаз в Средней Азии. Боевых потерь не было.

Иракские Су-24 во время войны в Персидском заливе боевых вылетов не совершали и были перегнаны в Иран (присвоивший эти самолёты после завершения войны).

Самолёты, доставшиеся Азербайджану, ограниченно применялись в ходе Карабахской войны.

Узбекские Су-24 участвовали в гражданской войне в Таджикистане, одна машина была сбита.

Наиболее интенсивное боевое применение было у российских самолётов в ходе обеих Чеченских войн. Всего на Северном Кавказе было по разным причинам потеряно три машины.

Также российские Су-24 применялись во время войны в Южной Осетии в 2008 году[13]. В официальных российских сводках потерь Су-24 не упоминаются, однако часть экспертов указывает на потерю двух[14][15][16] самолётов этого типа (см. подробнее).

Один ливийский Су-24 был сбит огнём повстанцев во время гражданской войны в Ливии 2011 года[17][18][19].

Аварии и катастрофы

Су-24 считается достаточно сложной в пилотировании машиной и имеет высокий уровень аварийности. Только при проведении лётных испытаний было потеряно 14 Су-24 и Су-24М. После принятия самолёта на вооружение ежегодно происходило 5—6 аварий и катастроф. По свидетельству заместителя главнокомандующего ВВС РФ Виктора Кота, на 1998 год самолёт Су-24 был наиболее аварийным летательным аппаратом в российской военной авиации, потеряно около 100 самолётов[20].

12.10.1989 при взлёте Су-24 врезался в транспортный самолёт, погибло 7 человек[21];

В октябре 1999 в Чечне был сбит Су-24М[22];

29.01.2000 в Ахтубинске сгорело 3 Су-24М на ВПП[23];

14.03.2000 разбился фронтовой бомбардировщик Су-24, в Смоленской области в 25 километрах от аэродрома Шаталово, экипаж катапультировался[24];

07.05.2000 в Чечне сбит Су-24МР пилоты погибли[25];

27.06.2000 в 19:56 по московскому времени, в авиационном полку в Воронеже произошла авария самолёта Су-24М, пилоты остались живы, жертв нет[26];

24.09.2000 в городе Пушкин сгорело 3 Су-24, пожар был потушен 5 часов спустя[27];

11.03.2001 в 23:35 разбился Су-24 на аэродроме Моздока. Пилоты живы[28];

19.02.2002 под Псковом разбился Су-24, оба пилота погибли[29];

15.07.2003 Су-24 выпустил УР воздух-земля по деревне в ЛенОбласти, один человек пострадал, разрушено несколько зданий[30];

07.08.2003 в 16:09 по московскому времени разбился Су-24 при заходе на посадку в 5 километрах от взлётно-посадочной полосы аэродрома Бода Читинской области. Оба пилота погибли[31];

16.02.2004 в 06:52 по московскому времени на аэродроме Хурба разбился Су-24, пилоты катапультировались[32];

16.01.2006 в Амурской области близ посёлка Возжаевка в Белогорском районе во время учебного полёта разбился Су-24МР, оба пилота выжили. Было осуществлено 20 попыток посадить самолёт. Причина падения — отказ гидравлики привода изменения стреловидности[33];

15.03.2006 Су-24М потерпел аварию в 11:48 по московскому времени в 56 километрах юго-восточнее Воронежа, экипаж катапультировался[34];

30.07.2006 разбился Су-24М при взлете с аэродрома Черняховск, оба пилота погибли. Су-24 вылетел для показательного полета на параде[35];

23.08.2007 в Хабаровском крае разбился Су-24 в 115 километрах западнее аэродрома Хурба. Лётчики успешно катапультировались[36];

09.08.2008 в зоне конфликта (в Южной Осетии) были сбиты два лётчика Службы лётных испытаний истребительной и фронтовой авиации (в/ч 18374)[37] 929-го Государственного летно-испытательного центра Минобороны им. Чкалова — лётчик-испытатель полковник Игорь Зинов и штурман-испытатель полковник Игорь Ржавитин. Тип самолёта, на котором они были сбиты, официально не сообщался (предположительно Су-24). Игорь Зинов попал в плен и был освобожден 19 августа, Игорь Ржавитин погиб и был посмертно удостоен звания Героя России [38];

19.11.2008 19 декабря 2008 года в Воронежской области в 38 км к юго-востоку от Воронежа потерпел аварию Су-24. Лётчикам удалось катапультироваться[39];

В июне 2009 года разбились сразу два самолёта. 17 июня в Мурманской области на аэродроме Мончегорск разбился фронтовой бомбардировщик Су-24МР. Самолет упал на взлетную полосу, разрушился и полностью сгорел. Экипаж успел катапультироваться. На земле жертв и разрушений не было[40]. Начальник Службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов заявил, что причиной аварии, по всей видимости, стала ошибка пилота[41];

17.06.2009 на аэродроме Мончегорск в Мурманской области при посадке разбился Су-24, который упал на взлетную полосу и полностью сгорел, пилоты катапультировались. Причина катастрофы — ошибка экипажа;

19.06.2009 в 15:40 мск в районе хутора Костино-Быстрянский Морозовского района Ростовской области разбился Су-24. Оба лётчика катапультировались[42]. Падение самолета было вызвано отказом системы управления механизацией поворота крыла, в результате чего лётчики не смогли выполнить приземление[43];

17.02.2010 в 13:00 на аэродроме Пушкин в Ленинградской области загорелся фронтовой бомбардировщик Су-24. Возгорание произошло во время пробега по взлетно-посадочной полосе. Самолёт должен был совершить плановый полёт[44]. По данным агентства «БалтИнфо», которое ссылается на свой источник в военных кругах, самолет загорелся уже после полёта. Во время посадки самолет выпустил тормозной парашют, после чего по неизвестной причине бомбардировщик загорелся. Летчики до последнего пытались спасти машину, но Су-24 сгорел полностью. По словам источника агентства, в момент происшествия на самолёте не было боекомплекта[45];

20.10.2011 в 06:02 мск при посадке на аэродроме Украинка в Амурской области у бомбардировщика подломилась передняя стойка шасси, самолёт «на брюхе» вынесло за пределы ВПП, он загорелся и перевернулся. Экипаж самолета — пилот, гвардии майор Олег Носков, и штурман, гвардии капитан Виталий Новосельский погибли сразу[46];

29.11.2011 около 20:00 мск Су-24МР загорелся и взорвался при посадке на аэродроме Мариновка в 60 километрах западнее Волгограда, при этом по команде руководства полетов экипаж катапультировался, пострадавших нет, а самолет восстановлению не подлежит[47];

13.02.2012 примерно в 18:40 мск потерпел аварию Су-24 в районе озера Большой Кашкул в Сафакулевском районе в Курганской области. Экипаж катапультировался[48].

Тактико-технические характеристики

Су-24 в трёх проекциях.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Су-24М:

Источник данных: POLYGON «Су-24»[49]

Технические характеристики

  • Экипаж: 2 человека
  • Длина: 24,594 м (с ПВД)
  • Размах крыла:  
    • при угле стреловидности χ=16°: 17,638 м
    • при угле стреловидности χ=69°: 10,366 м
  • Высота: 6,192 м
  • Площадь крыла:  
    • при угле стреловидности χ=16°: 55,16 м²
    • при угле стреловидности χ=69°: 51 м²
  • Коэффициент удлинения крыла:
    • при угле стреловидности χ=16°: 5,64
    • при угле стреловидности χ=69°: 2,107
  • Угол стреловидности по передней кромке: 16°/ 35°/ 45°/ 69°
  • Поперечное V крыла: −4,5°
  • База шасси: 8,51 м
  • Колея шасси: 3,31 м
  • Масса пустого: 22 300 кг
  • Масса снаряжённого: 23 700 кг
  • Нормальная взлётная масса: 33 500 кг
  • Максимальная взлётная масса: 39 700 кг
  • Нормальная посадочная масса: 24 500 кг
  • Максимальная посадочная масса: 28 000 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: 9800 кг
  • Объём топливных баков: 11 860 л
  • Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-21Ф-З


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:  
    • на большой высоте: 1700 км/ч (1,35М)
    • на высоте 200 м: 1400 км/ч (без подвесок)
  • Скорость отрыва: 360—400 км/ч
  • Посадочная скорость: 285—310 км/ч
  • Боевой радиус: 560 км (на высоте 200 м с ПТБ и норм. боевой нагрузкой)
  • Перегоночная дальность: 2850 км (с ПТБ)
  • Практический потолок: 11 500 м
  • Нагрузка на крыло: 607 кг/м² (при норм. взлётной массе при χ=16°)
  • Тяговооружённость: 0,67 / 0,56 (при норм./макс. взлётной массе на форсаже)
  • Длина разбега: 1150 — 1250 м (при норм. взлётной массе)
  • Длина пробега: 950 — 1000 м (при норм. взлётной массе и с торм. парашютом) 
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 6,5g

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: 1 х шестиствольная 23 мм пушка ГШ-6-23 с 500 сн.
  • Точки подвески: 8
  • Боевая нагрузка: 7500 кг (максимальная)
  • Управляемые ракеты:  
  • Неуправляемые ракеты:  
    • 192 (6 × 32) × 57 мм С-5 в блоках УБ-32 или
    • 120 (6 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8М или
    • 30 (6 × 5) × 122 мм С-13 в блоках Б-13Л или
    • 4 × 240 мм С-24 или
    • 6 × 266 мм С-25
  • Бомбы: свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты
    • 3 × 1 500 кг (ФАБ-1500, КАБ-1500Л/ТК и т. д.) или
    • 7 × 500 кг (КАБ-500Л/КР, ЗБ-500) или
    • 10 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500) или
    • 30 или 16 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250) или
    • 38 × 100 кг (ОФАБ-100) или
    • 7 × контейнеров КМГУ-2
  • Пушечные контейнеры: 3 × СППУ-6 с 23 мм пушкой ГШ-6-23 с 400 сн.
  • Подвесной контейнер «Фантасмагория»

На вооружении

Су-24 ВВС Белоруссии на авиашоу в Радоме

Бывшие

  •  Белоруссия — 23 Су-24М и 12 Су-24МР, по состоянию на 2010 год.[62] В феврале 2012 года Юрий Жадобин, министр обороны Беларуси, обьявил о снятии бомбардировщиков с вооружения.[5]
  •  Ирак Часть уничтожена во время войны 2003, остальные перешли в Иран.
  •  Ливия 6 Су-24МК, все уничтожены в ходе войны 2011 года.

См. также

Аналоги

Примечания

  1. ↑ ОАО "Компания "Сухой" - Самолеты - Военная авиация - Су-24МК - Историческая справка
  2. http://www.sukhoi.org/news/smi/?form=print&id=4305
  3. ВВС ускорит модернизацию Су-24
  4. Lenta.ru: Оружие: ВВС России спишут бомбардировщики Су-24 к 2020 году
  5. ↑ Белоруссия отказалась от бомбардировщиков Су-24
  6. ↑ 929 ГЛИЦ МО
  7. 929 ГЛИЦ МО
  8. 929 ГЛИЦ МО
  9. ВВС РФ получили последнюю партию модернизированных Су-24М2
  10. ↑ Для военной авиации — Киевский завод РАДАР
  11. Сухой Су-24МР
  12. Су-24М2 на сайте авиационной энциклопедии «Уголок неба» airwar.ru
  13. Итоги войны: мир меняется
  14. Эксперты подсчитали боевые потери России в южноосетинском конфликте  (рус.). Lenta.ru (4 августа 2010). — Эксперты выяснили, что в ходе боевых действий были сбиты два Су-24. Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 19 марта 2012.
  15. ВВС РФ потеряли во время конфликта с Грузией семь самолетов — эксперт
  16. Алексей Никольский. Огонь вели по своим
  17. Gunfire rings out in Libyan capital (CNN, 5 марта 2011)
  18. Libya rebels battle against Qaddafi air force (CBS, 5 марта 2011)
  19. Блог телекомпании Аль-Джазира за 6.3.2011 (две фотографии сбитого самолёта)
  20. Су-24/24М. Аварии, катастрофы и боевые потери
  21. Столкновение на РД Ан-12 и Су-24 в Кировабаде (борт СССР-11229), 12 октября 1989 года
  22. PDA.Lenta.ru: Оружие: Гибель разведчика
  23. Lenta.ru: В России: Рядовой одним махом уничтожил три бомбардировщика
  24. Lenta.ru: В России: Под Смоленском разбился самолет Су-24
  25. Lenta.ru: Кавказ: В Чечне пропал самолет-разведчик СУ-24
  26. Lenta.ru: В России: Бомбардировщик Су-24М загорелся при посадке
  27. Lenta.ru: В России: Три самолета Су-24 сгорели накануне ревизии
  28. Lenta.ru: В России: Су-24 не дотянул до взлетно-посадочной полосы
  29. Lenta.ru: В России: На месте падения Су-24 под Псковом найден «черный ящик»
  30. Lenta.ru: В России: Самолет Су-24 выпустил ракету по деревне в Ленинградской области
  31. Lenta.ru: В России: В Читинской области разбился Су-24, пилоты погибли
  32. Lenta.ru: В России: В Амурской области упал бомбардировщик Су-24
  33. Lenta.ru: Оружие: Экипаж разбившегося Су-24 пытался посадить его 20 раз
  34. Lenta.ru: Оружие: Спасатели нашли экипаж разбившегося под Воронежем бомбардировщика
  35. ВЗГЛЯД / Су-24 разбился при взлете
  36. «РБК», «На Дальнем Востоке разбился фронтовой бомбардировщик», 23 августа 2007
  37. 929 ГЛИЦ МО. Архивировано из первоисточника 18 марта 2012.
  38. Ржавитин Игорь Викторович. Архивировано из первоисточника 18 марта 2012.
  39. Под Воронежем разбился Су-24
  40. В Мурманской области разбился Су-24. lenta.ru (17.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012. Проверено 17 июня 2009.
  41. В аварии Су-24 в Мурманской области обвинили лётчика. lenta.ru (18.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  42. В Ростовской области разбился Су-24. lenta.ru (19.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  43. Полеты Су-24 в России возобновлены. lenta.ru (29.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  44. Су-24 сгорел во время торможения. gzt.ru (17.02.2010).(недоступная ссылка)
  45. Су-24 мог загореться из-за тормозного парашюта - эксперт. baltinfo.ru (17.02.2010). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  46. не успели катапультироваться и погибли
  47. В Волгоградской области взорвался Су-24
  48. Названа причина крушения Су-24 в Курганской области
  49. А.Фомин Су-24. — Москва: «Гончаръ», 1996. — 88 с. — (POLYGON Авиационная серия «Красный флаг»). — ISBN 5-86410-004-8
  50. http://www.armstass.su/?page=article&aid=103639&cid=25
  51. ВВС России ускорят модернизацию бомбардировщиков Су-24
  52. The Military Balance 2010. p.-228
  53. ВВС России спишут бомбардировщики Су-24 к 2020 году
  54. The Military Balance 2010. p.-197
  55. The Military Balance 2010. p.-246
  56. The Military Balance 2010. p.-373
  57. The Military Balance 2010. p.-253
  58. The Military Balance 2010. p.-273
  59. The Military Balance 2010. p.-294
  60. The Military Balance 2010. p.-365
  61. The Military Balance 2010. p.-177
  62. The Military Balance 2010. p.-178

Литература

  • Левин М. Фронтовой бомбардировщик Су-24 и его американский «дядюшка» (рус.) // 0130-2701.

Ссылки

  • Описание Су-24 на сайте компании «Сухой»
  • Су-24/24М. Аварии, катастрофы и боевые потери
  • На аэродроме Переяславка начались полеты модернизированных Су-24


Tags: Су-24 27, су-24 волгоградская область, су-24 е, су-24 пролетел над американским эсминцем, су-24 глумится.