Алексеевская линия — хронологически третья линия Харьковского метрополитена, связывающая жилмассивы Алексеевка и Павлово Поле с центром города Харькова и районом стадиона «Металлист». После открытия 21 декабря 2010 года станции метро «Алексеевская» и ввода эксплуатацию перегона до пока неоткрытой станции «Победа», длина линии превысила длину Салтовской линии, и стала второй по длине (после Холодногорско-Заводской линии).

История строительства

Перспективы развития

В настоящее время ведётся строительство станции «Победа» Продление линии на юг (к «Одесской») планируется приблизительно к 2015 году. В октябре 2011 года губернатор Харьковской области Михаил Добкин заявил, что продолжение линии на юг от станции «Одесской» до станции «Аэропорт» может быть надземно-эстакадным^{[источник не указан 320 дней]}.

Депо и подвижной состав

Алексеевская линия обслуживается электродепо «Московское» ТЧ-1, однако после постройки станции «Победа» и электродепо «Алексеевское» ТЧ-3 линия будет обслуживаться именно этим депо.

Линия обслуживается вагонами 81-717/714 и 81-718/719.

Интересные факты

• На протяжении нескольких лет до открытия участка «Научная» — «23 августа» по Алексеевской линии курсировали четырёхвагонные составы.
• Часть перегона между станциями «Научная» и «Ботанический сад» и сама станция «Ботанический сад» строились открытым способом работ поперёк Саржина яра. Линия метро проходит в насыпной дамбе под проспектом Ленина выше уровня земли и выше реки Саржинки.
• При постройке участка через Саржин яр проспект Ленина был «отодвинут» от своей оси и проходил по временной насыпи, мощёной бетонными плитами.

• Часть перегона между станциями «23 Августа» и «Алексеевская» строилась открытым способом через Алексеевскую балку. Линия проходит в земляной дамбе выше уровня земли и выше уровня реки Алексеевки.
• После пуска участка на Алексеевку длина Алексеевской линии превысила длину Салтовской.

Ссылки

• Харьков транспортный. Метро. Алексеевская линия

Примечания