Метки: Белжелдорпроект гомель вакансии, белжелдорпроект г минск, белжелдорпроект руп, белжелдорпроект псту, белжелдорпроект минск адрес, белжелдорпроект контакты.
УП "Белжелдорпроект" | |
Тип | |
---|---|
Деятельность |
Проектно-изыскательская |
Девиз компании |
Качество сегодня - это гарантия успеха завтра |
Год основания | |
Расположение | |
Отрасль |
Проектирование |
Число сотрудников |
более 390 |
Сайт |
www.brrp.by/ |
УП Белжелдорпроект — один из старейших проектных институтов Республики Беларусь и стран СНГ. Организация осуществляет свою деятельность в соответствии с сертификатами международного стандарта ISO 9001:2000.
Содержание |
11 декабря 1938 года приказом Народного Комиссара путей сообщения № 327/Ц «Об организации проектных контор на дорогах» был организован Дорпроект Белорусской железной дороги. В его состав входили около 30 человек.
К июню 1941 года работников предприятия насчитывалось около 40 человек. В начале войны многие работники Дорпроекта были включены в оперативные группы и занимались подготовкой объектов и предприятий к эвакуации.
В августе 1941 года работники Дорпроекта были эвакуированы на восток страны: на Свердловскую, Куйбышевскую, Южно-Уральскую железные дороги, часть работников включены в состав военно-восстановительных управлений.
Деятельность Дорпроекта как организации с августа 1941 года до конца 1943 года была прекращена.
В начале 1944 года после освобождения Гомеля от немецко-фашистских захватчиков Дорпроект Белорусской железной дороги возобновил свою работу.
В августе 1951 года организуется Минская железная дорога с управлением в Минске. Дорпроект из Барановичей переводится в Минск.
После объединения Минской железной дороги с белорусской железной дорогой в 1953 году Управление дороги организуется в Минске.
В связи с этим Дорпроект Минской железной дороги был переименован в Дорпроект Белорусской железной дороги.
В 1963 году в состав Дорпроекта передается проектно-изыскательская группа службы пути, которая была создана в 1953 году после объединения Белорусской и Минской железных дорог.
В связи со значительным ростом объёмов проектно-изыскательских работ, повышением сложности проектируемых объектов Дорожная проектная контора — Дорпроект Белорусской железной дороги — приказом Министра путей сообщения от 28.09.69 г. № 1212 была преобразована в Дорожный проектно-изыскательский институт Белорусской железной дороги - Желдорпроект.
За период с 1955 по 1974 год Дорпроектом и Желдорпроектом Белорусской железной дороги разработано более 2000 проектов.
В соответствии с распоряжением Совета министров СССР от 25 февраля 1974 года № 430р в целях дальнейшего улучшения проектно-сметного дела на железнодорожном транпорте приказом министра путей сообщения СССР от 18 апреля 1974 года № 15Ц при МПС организовано Главное управление по проектированию объектов железнодорожного транспорта — Главжелдорпроект.
Дорожный проектно-изыскательский институт — Желдорпроект Белорусской железной дороги из состава дороги передан Главжелдорпроекту МПС и переименован в Минскжелдорпроект.
За период работы в составе Главжелдорпроекта МПС (1974—1978 гг.) значительно возросли объёмы работ по сравнению с 1973 годом. Приказом Министерства путей сообщения от 3 августа 1978 года № 1530 Минский проектно-изыскательский институт на Белорусской железной дороге (Минскжелдорпроект) реорганизован в филиал Государственного ордена Трудового Красного знамени проектно-изыскательского института электрификации железных дорог и энергетических установок Трансэлектропроект на самостоятельном балансе с место-нахождением в г. Минске.
Реорганизация, сохранив основную задачу Минского филиала, обеспечение нужд Белорусской железной дороги в проектно-сметной документации в пределах выделяемых дороге лимитов, имела целью обеспечение возрастающего по МПС объёма проектных работ по электрификации железных дорог, для чего филиал обязывался выполнять для Трансэлектропроекта разделы СЦБ и связи проектов электрификации.
Однако, в связи с выходом Белорусской железной дороги из состава МПС опять произошло переподчинение предприятия. Приказом начальника дороги № 19Н на базе Минского филиала института Трансэлектропроект было организовано в составе Белорусской железной дороги государственное предприятие Белжелдорпроект.
Трудным был 1992 год. Резко упали объёмы работ. Пришлось пойти на меньшие численности работающих. С 200 человек в 1991 году до 139 человек. В связи с распадом Союза перед дорогой встали совершенно новые необычные задачи. Заводы, производящие капитальные ремонты подвижного состава (локомотивов, дизель- и электропоездов), заводы по производству деталей верхнего строения пути оказались за границей. Руководством дороги было принято решение, несмотря на любые трудности, в возможно кратчайшие сроки создать ремонтные базы в Беларуси. В скором времени от коллектива проектного института потребовалось в срочном порядке решать совершенно новые и сложнейшие задачи по созданию собственных (вместо оказавшихся за пределами республики) предприятии по капитальному заводскому ремонту подвижного состава: локомотивов, дизель- и электропоездов, мотор-вагонного подвижного состава и многого другого, необходимого для обеспечения бесперебойной работы магистрали. Перед проектировщиками одна за другой ставились задачи различной сложности, направленные на развитие родной Белорусской железной дороги.
1 октября 2008 года в связи с производственной необходимостью, вызванной поставленной на девятом заседании совета по информатизации Белоруской железной дороги задачей активизации работы по проектированию и строительству ЛВС предприятий и сетей передачи данных зон доступа ЕСПД, изменением структуры предприятия и реструктуризацией отдела связи, информационных технологий и телекоммуникаций был сформирован комплексный производственный отдел информационных технологий ИТ, который помимо основных работ по проектированию освоил выпуск проектов по видеонаблюдению, автоматическому пожаротушению, СКУД и ряду других.
С этого момента начался новый подъем в развитии предприятия. Значительно увеличился объём выполняемых работ. Контингент был укреплен новыми высококвалифицированными специалистами по водопроводу и канализации, отоплению и вентиляции, архитекторами и конструкторами, электриками и программистами. С поставленной задачей предприятие успешно справляется.
На 2012 год ПИРУП "Белжелдорпроект" имеет филиалы в городе Бресте и Гомеле.
Владельцем предприятия является: Белорусская железная дорога
Директор — Никитюк Николай Николаевич;
Главный инженер — Шельманов Сергей Григорьевич.
Tags: Белжелдорпроект гомель вакансии, белжелдорпроект г минск, белжелдорпроект руп, белжелдорпроект псту, белжелдорпроект минск адрес, белжелдорпроект контакты.